电动汽车下半场—车企未来三年的五大高质量发展战略
2023年3月31日至4月2日,由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛(2023)在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。
2023年3月31日至4月2日,由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛(2023)在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。
在碳达峰碳中和目标的大背景下,中国车企在脱碳行动上面临“长期确定、短期不确定”的矛盾局面。车企究竟应如何着手减碳?是选择先发制人,率先启动摸索行业减碳的最佳路径?还是静观其变,跟随领先企业的步伐,规避可能存在的风险?本文梳理了上述两种战略选择的潜在优、劣势,并具体分析了不同战略路径下车企应该采取的行动,尤其是相关的“无悔举措”。
当前的市场环境瞬息万变,大宗商品、原材料等价格频繁遭遇“过山车”,对于首席采购官(CPO)们而言,决策艰难程度实属罕见。有鉴于此,采购部门亟需部署一系列跨职能抓手,力求在降本增效的同时,提升组织韧性。
由于新冠疫情、供应链受阻、地缘政治变迁等多重因素交会,中国汽车供应链正在经历前所未有的冲击;与此同时,汽车行业的全面转型也让供应链格局发生巨大转变。
在中国汽车行业客户体验管理和直连直营(DTC)商业模式三部曲系列的前两篇文章中,我们阐述了车企制胜客户体验管理的七条黄金法则,以及如何利用用户运营机制来深化客户体验管理。在本文中,我们将主要关注重构IT架构及软件开发流程,以帮助车企提升客户体验,同时实现较高的成本效益。
置身于汽车行业百年未有之大变局,作为传统车企中的排头兵,广汽集团近年来取得了骄人业绩,不论是整体产销规模,还是新能源汽车产业化、新技术领域开拓等,都呈现节节攀升的局面。